Du 11 janvier au 12 février 2010 - Lancement de la concertation sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14
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Avec trois gares SNCF, deux lignes de RER, la ligne 13 du métro, letramway T1 et plusieurs lignes de bus, Saint-Denis est bien desserviepar les transports en commun. Le développement urbain et économique dela ville implique cependant de nouvelles infrastructures de transportspour aller travailler ou accéder aux lieux de loisirs. En 2010 leréseau de tramways, bus et métros permettra de se rendre aux 4 coins dela ville.
Les projets majeurs pour Saint-Denis sont ceux des tramways :
Le prolongement du T1 jusqu'à Asnières-Genevilliers : il esten cours mais des difficultés de construction au niveau de l'îleSaint-Denis retarderont sa mise en service au delà de 2005. Ce projets'inscrit dans le projet plus large de réaliser une rocade tramway dansla première couronne parisienne (Grand Tram) afin de créer entre lesvilles une liaison qui ne passe pas par Paris. Des discussions ontactuellement lieu entre les différents acteurs du projet pour résorberles difficultés.
Le tramway sur pneus Saint-Denis/ Pierrefitte/Sarcelles :prévu pour 2007. Au départ de la place du 8 mai 45 à Saint-Denis, ilreliera les trois centre-villes jusqu'à la gare du RER D deGarges-Sarcelles. Le choix d'un tramway sur pneu est destiné à offrirun mode de transport capable de satisfaire la demande des usagers et deconcurrencer la voiture, par sa rapidité, sa régularité et son aspectattractif.
Le tramway Saint-Denis/Villetaneuse/Epinay :prévu pour 2009. Il reliera dans un premier temps la Porte-de-Paris àEpinay et Villetaneuse, avec une fourche au niveau du quartier de laBriche, au nord de la gare RER de Saint-Denis. A terme, le tramway seraprolongé à travers La Plaine et aura pour terminus la future gareEvangile du RER E (juste au sud de la Porte d'Aubervilliers).
Les développements du métro : 
Le dédoublement de la ligne 13 : demandé haut et fort par lesusagers, la municipalité et Plaine Commune, le dédoublement de la lignen'est pas prévu au contrat de plan Etat-Région. Pourtant, c'est laseule solution réaliste pour désengorger la ligne empruntéequotidiennement par des milliers d'étudiants de Paris 8 et des salariésen nombre sans cesse croissant sur la Plaine.
A court terme, le prolongement de la seconde branche de lafourche sur Gennevilliers va qui plus est encore augmenter le nombre devoyageurs, tout comme l'a fait l'extension de Météor sur Paris (jusqu'àSaint-Lazare). L'engagement de Paris pour les JO de 2012, le projetBesson de cité du cinéma à Pleyel et le transfert des ArchivesNationales dans la zone des Tartres peuvent accélérer le processus.
Le prolongement de la ligne 12 :la ligne 12, dont le terminus actuel est à la Porte de la Chapelle,sera prolongée entre 2007 et 2012 jusqu'au centre-ville d'Aubervilliersavec trois nouvelles stations. Première étape : création de la station"Proudhon-Gardinoux" à cheval sur Saint-Denis et Aubervilliers.
Concernant la mise en œuvre de l'ensemble de ces projets, uneinsuffisance générale des enveloppes financières fait craindre desretards.
En savoir plus :
Les transports sur le site de Plaine Commune
www.plainecommune.fr
